A vadonatúj három ajtós ülés Leon SC debütált a Genfi Autószalonon.
Az ülés meghozta a különbségeket az SC, valamint az ötajtós kiejtéssel, tehát ahelyett, hogy megszabadulna a hátsó ajtóktól, az új járműnek 35 mm-es rövidebb tengelytávot adott.
Jorge Diez, az ülés külső kialakításának vezetője elmagyarázta: „A tengelytáv lerövidítésével az SC sokkal izmosabbnak és erősebbnek tűnhet.”
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
A hátsó szélvédő szintén sokkal meredekebben rontott, hogy sportosabb profilt hozzon létre. Ellentétben a háromajtós Audi A3-tal-amelynek kevesebb a csomagtartó területe, mint az ötajtós Sportback Design-a Leon SC-vel hasonló poggyászfelületgel rendelkezik, mint a közönséges nyílás, 380 liter mellett. Pontosan ugyanolyan mennyiségű hátsó szoba van, így a vásárlóknak csak a térd szobáján kell veszélyeztetniük, és hozzáférniük kell a hátsó ülésekhez.
A képeinkben lévő jármű egy FR modell, azonban a Leon SC pontosan ugyanazon S és SE specifikációkban kapható, mint az ötajtós. Az eszközök szintje szintén ugyanaz lesz, így a SE autók és teherautók 16 hüvelykes ötvözeteket, hajózási kezelést, valamint a domb-tartós vezérlést kapnak, míg a tartománytábla FR 17 hüvelykes ötvözetekkel, színezett ablakokkal, LED hátsó lámpákkal van felszerelve valamint az automatikus parkolási érzékelők. A teljes LED -es fényszórók – mint például a fényképeinkre a járműhöz felszereltek – 995 GBP opció.
Az SC az ötajtós Leon-tól is kölcsönözi a motorokat, így a benzin rajongók megkapják a 104 lóerős 1,2 literes TSI vagy a 138 lóerő 1,4 TSI motorokat. A dízelválasztás magában foglalja az 1,6 literes TDI-t, amely pontosan ugyanazt a kiemelkedő 74,3mpg üzemanyag-gazdasági helyzetet ígéri, valamint a 99 g/km-es CO2-kibocsátást, mint az ötajtósban, annak ellenére, hogy a három ajtó kissé aerodinamikusabb.
A megrendelési könyvek megnyílik a Leon SC számára, közvetlenül Genf után. Noha a végső árképzést még nem tették közzé, arra számítunk, hogy a jármű 500 fontot kevesebb, mint az ötajtós, amely 15 670 fontotól kezdődik.