a Toyota a legszélesebb ötletet, valamint a produkciós autókat és teherautókat fedezték fel a havi Tokiói Autószalonon-az új bemutatóteremhez kötött kompakt sportautókból és teherautók az üzemanyag-sejtes autókhoz, valamint a mókás boltos gépekhez a gyártáshoz készített hibridek és robotok. A felállás vezetése a rendkívül várt S-FR sportautó. A kis első motor számára állva, hátsó meghajtónál ez egy 2+2 sportautó és teherautó, amelyet a Toyota államok a belépő szintű sportkupé lesz. A Coupe javaslata a mérleg körülbelül 980 kg-os, valamint egy természetesen szivárogott 1,5 literes négyhengeres benzinmotor, amely körülbelül 130 lóerővel rendelkezik, a Mazda MX-5 területén a legjobban. Valójában az S-FR gyakorlatilag hasonló méretű, valamint a kis mazda járdaszegélye. Az S-FR valóban egy háromirányú sportautók és teherautó-felállás alsó vége, amely magában foglalja a közvetlenül fölött lévő 86-at, valamint az új Toyota-BMW, a fentiekben kifejlesztett supra utódját. Várhatóan 13 000 font körül kerül sor, az S-FR 2017 elején kerül forgalomba, valamint globális szinten is kínálhatják, beleértve az Egyesült Királyságot is.
Toyota FCV Plus Concept
41
Az FCV Plus ötlet bemutatásával Tokióban a Toyota súlyát a növekvő hidrogénmozgás mögé helyezi. Ez év elején a Toyota végül az első gyártó lett, aki a Mirai-ban egy hidrogénüzemű üzemanyag-sejt és teherautót vezette be. Sokkal inkább egy űrhajókhoz hasonlóan, mint egy autóhoz, az FCV Plus négyüléses autó, amelynek sokkal kompaktabb átrendeződése van a Mirai üzemanyag-sejt-verem, valamint a hidrogéntartályok számára. Az üzemanyagcellás járműveknél rövid, az FCV Plus szintén elektromos energiát termel, lehetővé téve, hogy hordozható energiaforrásként felhasználhassa a házban vagy a helyszínen történő felhasználáshoz. Az autók és a teherautó parkolásakor az elektromos energiája a társadalmi infrastruktúra részévé válik, más autók vagy a regionális villamosenergia -hálózat szállítása.
Toyota kikai koncepció
41
A Toyota nemcsak megpróbálja szórakozást injektálni az S-FR-vel történő motorozásba, valamint némi környezeti tudatot az FCV Plus-val, ám ugyanakkor kételkedik a módszeres autók és teherautók által készített módszerrel, valamint a belemerülő kivitelezés szintjével. Menj be a csupasz csontokba. A Toyota elvitte a gépeket, általában az autó teste alatt elrejtve, és kinyílt a szabadba, így a függvényt a külső elem.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik